"

UU彩票|官网登录_Welcome拥有全球最顶尖的原生APP,每天为您提供千场精彩体育赛事,UU彩票|官网登录_Welcome更有真人、彩票、电子老虎机、真人电子竞技游戏等多种娱乐方式选择,UU彩票|官网登录_Welcome让您尽享娱乐、赛事投注等,且无后顾之忧!

<input id="wemac"></input>
<menu id="wemac"><tt id="wemac"></tt></menu>
<object id="wemac"><u id="wemac"></u></object><input id="wemac"><u id="wemac"></u></input>
  • <object id="wemac"></object>
    <input id="wemac"><acronym id="wemac"></acronym></input>
  • <input id="wemac"><tt id="wemac"></tt></input><menu id="wemac"></menu>
  • <input id="wemac"><acronym id="wemac"></acronym></input>
  • <menu id="wemac"><acronym id="wemac"></acronym></menu>
  • <input id="wemac"></input>
  • <nav id="wemac"><tt id="wemac"></tt></nav>
  • <menu id="wemac"></menu>
  • <input id="wemac"></input><input id="wemac"></input>
  • <nav id="wemac"></nav> <object id="wemac"><acronym id="wemac"></acronym></object><input id="wemac"></input>
  • <nav id="wemac"></nav>
    "
     
       行业资讯
       公司新闻
       公司公告
    2019年飞行学员选...
    2018年飞行学校招...
    鄂尔多斯通用航空飞行...
    践行精准扶贫 民生航...
    2017年招贤纳士 ...
    CCAR-121航空...
    关于认真做好2016...
    飞行学员招生简章
    关于个别单位和个人假...
    2016年第一期(总...
    关于丁凯等同志未履行...
    关于2015年元旦放...
    关于王瑞东等同志职务...
    关于2014年国庆节...
    关于清明节放假的通知
    通航公司取消通勤车、...
    关于为员工购买意外伤...
    关于建立健全安全管理...
    关于开展规范员工劳...
    鄂尔多斯通航公司关于...
    寻找差距反思自省 ...
    反思自省不气馁 发奋...
    关于聘请段文广等同志...
    通航公司关于陈伟、赵...
    通航公司关于贾智光、...
    关于调整通航公司团支...
    关于成立通航公司工会...
    关于调整通航公司党总...
    关于调整通航公司机场...
    通航公司关于调整安...
    关于边建等同志工作调...
    关于通航公司领导班子...
    关于鄂尔多斯通航公司...
    “认知西蒙,认知职业...
    2012飞行员招生...
    关于开展秋季员工健身...
    您当前位置:首页 > 新闻中心 > 行业资讯
    中国私人公务机产业将出现井喷
    发布时间 2012-05-24 浏览次数 7684
      

    “2012年前后,中国的私人公务机产业将产生巨大的市场井喷,情况可能像20年前的中国汽车业般发展空间巨大,充满机会。”社科院《流通蓝皮书:中国商业发展报告(2011~2012)》(下称《报告》)称。

      由中国社会科学院财经院、利丰研究中心与社会科学文献出版社联合推出的《报告》今天(17日)在京发布。

      《报告》预测,在未来的十年里,私人公务机市场的规模预计每年将会以平均20%以上的速度增长。随着中国私人公务机的拥有量有望赶超美国而位居世界首位,相关的市场发展状况、国家通用航空政策、基建配套及私人公务机的配置等环节极具研究价值。

      参与报告编写的利丰研究中心研究员林至颖告诉记者,当前中国市场约有150架私人公务机,份额还不到全球1%,但中国已经成为全球增长最快的公务机市场。公务机行业未来在中国的发展将相当可观,甚至有望超越中东,成为全球最重要的公务机新兴市场。

      《报告》介绍,经过几十年的发展,欧美的公务飞机市场渐渐成熟,加之近年西方经济衰退,使市场的增长空间日益缩小。另一方面,亚洲经济发展迅速,成为发展公务机业务的新领域。最新数据显示,目前美国约有2万架私人飞机,在全球私人飞机市场上占55%,其次是欧洲的21%和亚太地区的11%。

      据介绍,2010年,波音公务机全球总共销售6架,其中中国地区销售2架,占市场的1/3;空中客车中国公司也透露,目前中国的订单占其全球公务机销售的25%,这一比例在未来还会继续增长??湛凸窕?005年进入中国市场以来已累计销售超过20架,“十二五”期间,空客预计至少向大中国地区每年销售5架公务机,总数有望达到30架。

      而根据胡润财富《2012至尚优品——中国千万富豪品牌倾向报告》的统计,受访的亿万富豪当中,有12.5%的人表示准备在将来三年内购买私人飞机。

      据世界第三大飞机制造商庞巴迪出版的《全球公务机市场预测2011-2030》估计,2020年,中国的公务机数目将累积增加至1100架;到2030年,中国的公务机总数更可达到2470架。

      目前,中国公务机的主要客户是各国政要、政府高官、跨国企业及中国大型民营企业高层管理人员以及知名艺人等,多用于外事访问、商务会议、海外表演等。过去中国公务机市场大约80%的客户是跨国公司,而现在国内客户占60%,公务机的数量也正在以每年将近50%的速度增长。

      世界奢侈品协会全球十大私人飞机品牌分别为:湾流、庞巴迪、达索、巴斯航空、豪客比奇、赛斯纳、西锐、欧直、贝尔、西科斯基,受访人士反映,他们最喜欢的私人飞机品牌为湾流。

      但上述《报告》同时指出,空域政策的限制和基建配套不足,减慢了公务机市场在中国的发展步伐。此外,行政费用也是一大问题。据介绍,申请空域使用涉及费用极高,主要分为民航空管及军航空管两类费用。民航空管的收费,仍沿用20世纪90年代初的标准,但实际收费远高于此;军航空管更是一直没有特定标准。

      以一架中等飞机为例,托管的费用约为每年200万~300万元人民币。这其中不包括飞机的机组、飞机的保养、维修和飞行申请等运营成本,这些须由客户自己支付;虽然有专业飞行服务公司可以提供“一条龙”服务,但相关年费也须以百万元计。此外,机库使用费用也是一笔巨大开支,目前国内依据飞机的重量收费,一台普通公务机一晚的?;丫痛锛竿蛟?。若用家选择进口飞机,更须缴付达17%的增值税以及5%的进口税,将使飞机的价格提升不少。

      林至颖告诉记者,公务机每飞满500小时,就要作例行维修保养。由于国内缺少专为公务机设的维修设施,所以如此一个小工程,也要远赴新加坡或巴黎,每次至少要花费数万美元。不仅费时,场地费和工资也是所费不菲。

      另外,飞行员的短缺是另一个难题。目前中国的飞行员主要来自自己培训、国外引进和军用转调等,本身也存在人才缺口。公务机对飞行员的素质要求更高,人才更加难以寻觅。

      “不过,政策上似有放宽的迹象。”林至颖说。2009年10月,空管委召开低空空域管理改革研讨会,会议明确要“适时有序开放低空飞行区域”,并拟于2015年前在全国范围内逐步放开,2020年前各项法规及低空管理模式全部完善。

      2009年12月,国家民航局发布《关于印发加快通用航空发展有关措施的通知》也提到,在国家空域分类管理使用的框架下推进低空空域的分类划设与管理,加大低空空域开放力度。在“2010年中国民航发展论坛”上,民航局局长李家祥提出在大力发展商业航空的同时,也应加快发展通用航空,引导公务航空与支线航空市场的变革。

      根据中国民用航空发展“十二五”规划,国家将着力拓展通勤飞行、公务飞行、航空游览和私人飞行等新兴业务范围,以满足市场多样化的需求。

      《报告》粗略估计,2011年,上海虹桥、浦东两座机场的公务机起降量已达到3200架次,占全国的1/3。2011年11月8日,虹桥机场上海公务机基地获颁飞机维修许可证,成为中国内地第一家“公务机4S店”。

      据介绍,目前国内公务机拥有及使用方式上已多样化,包括完全拥有、部分产权拥有、融资与租赁、公务机卡等。(来自中国低碳网)

     

    服务电话:0477-8901681 设为首页 | 加入收藏 | 联系我们 | 公司信箱

    版权所有:鄂尔多斯市通用航空有限公司 网站制作:内蒙古国风网络 蒙ICP备006868号

    UU彩票|官网登录_Welcome
    <input id="wemac"></input>
    <menu id="wemac"><tt id="wemac"></tt></menu>
    <object id="wemac"><u id="wemac"></u></object><input id="wemac"><u id="wemac"></u></input>
  • <object id="wemac"></object>
    <input id="wemac"><acronym id="wemac"></acronym></input>
  • <input id="wemac"><tt id="wemac"></tt></input><menu id="wemac"></menu>
  • <input id="wemac"><acronym id="wemac"></acronym></input>
  • <menu id="wemac"><acronym id="wemac"></acronym></menu>
  • <input id="wemac"></input>
  • <nav id="wemac"><tt id="wemac"></tt></nav>
  • <menu id="wemac"></menu>
  • <input id="wemac"></input><input id="wemac"></input>
  • <nav id="wemac"></nav> <object id="wemac"><acronym id="wemac"></acronym></object><input id="wemac"></input>
  • <nav id="wemac"></nav>