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    廉价航空正当红(台湾在线)
    发布时间 2012-08-20 浏览次数 7725
      

       油价持续攀升,机票价格不断上扬,以低价为卖点的廉价航空在岛内越来越有市场。未来两个月,新加坡酷航空和日本乐桃航空也将“逐鹿”台湾,届时,耕耘台湾市场的廉价航空公司将达到11家。廉价航空在岛内可谓“正当红”。

      岛外航线正夯

      廉价航空在岛内“大行其道”不过是近几年的事。2006年捷星航空进驻台湾,才开启岛内发展廉价航空的历史。

      据台湾民航部门统计,目前有捷星亚洲、欣丰虎航、宿雾太平洋、全亚洲等9家廉价航空公司经营台湾市场,加上即将加入的酷航空和乐桃航空,总数将达到11家。有岛内媒体形容,这么多家公司未来会“把台湾的天空挤爆”。

      其实,“把台湾的天空挤爆”一说不太确切。因为高铁发达、区域地形所限等因素,台湾本岛并无廉价航空的发展空间,倒是飞向岛外的航线经营得有声有色。据岛内媒体报道,依照民航主管部门统计,由桃园飞往新加坡、吉隆坡、济州等航线,载客率都在七成以上。

      背包客的首选

      背包客是廉价航空的主要客户群。乘坐廉价航空,几乎要为所有的服务支付费用:行李托运、机上餐点、饮料,或是登机前指定座位等。背包客并不在意这些,对他们来说,低价才是廉价航空最大的卖点。

      以即将开航的两条航线为例:918日起,酷航空开航桃园到新加坡航线,来回票价含税约6500元(新台币,下同),比一般航空公司票价至少便宜3000多元;乐桃航空规划1016日开航桃园至大阪航线,从大阪到桃园的单程机票约为4465元,比一般航空公司的往返票打对折也便宜了数千元。

      往大陆的跳板

      显然,票价不是廉价航空的唯一考虑。廉价航空公司要永续发展,首先要掌握降低成本的秘诀。

      全亚洲航空公司也在台湾市场打拼,公司执行长阿兹朗对媒体指出:“廉价航空是整套概念,从怎么开飞机、怎么宣传、用什么航站楼都得考虑。”他还建议台湾兴建廉价航空的专用航站楼,强化功能,让成本更低。

      东亚地区岛国居多,正符合短程廉价航空的发展,廉价航空将在亚洲大放异彩。近几年,不只一家廉价航空公司转变发展轨道,将重心放在亚洲。有业界分析指出,多家公司抢进台湾正是此中表象。

      该分析还指出,中国大陆也是廉价航空在台湾“逐鹿”的重要因素——先进入台湾,下一步就是争取中国大陆的飞航市场。

     

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